Így legalább nem csúszkál és csörög-zörög össze-vissza, idő előtti beutalót szerezve az elmeosztályra. A csomagtartón is akadt némi módosítás; a csomagtér ugyanis a Cross Country verzióban kétfedelű lett, ahol az alsó részben kisebb pakoló rekeszek kaptak helyet, felül pedig állítható sínrendszer segítségével lehet rögzíteni a csomagokat. Ugyanez mondható el a belsőről is. Az aktuális Volkswagen stílusban rajzolt műszerfalról semmi sem hiányzik, mégis kissé ingerszegény, a színes könnyűfém felniket és sportüléseket is tartalmazó Design csomaggal (246 380 Ft) viszont fel lehet dobni a látványt. A magas felépítés miatt kényelmes a beszállás, elég nagyok és komfortosak az ülések. Tágas a hátsó sor, fej- és lábtér is van bőven, az ülés sínen csúsztatható, a támlák osztottan dönthetők. A két USB-csatlakozó egy feláras multimédiás csomag része A formák mellett az anyaghasználat sem felel meg a márkától megszokott minőségnek, igaz, a Polo utasterét is hasonlóan rendezték be. Csupa kemény műanyag vesz körül, és az ajtók is hiába csukódnak trezorszerűen, ha a művelet sokszor csak második nekifutásra sikerül.
Számtalan kalandon mentünk keresztül, hiszen pont együtt csináltuk végig a Hungaroring Classic és a Red Bull Air Race hétvégéjét, de ezzel a színes aprósággal minden helyzetben jólesően könnyed volt együtt élni. Nem csak a technikai összhang miatt. Kellemes minőségi az utastér is, olyan igényes részletekkel, mint a mattba átmenő műszerfal betét, ami szépen átfolyik az ajtókra is. Mindeközben kényelmesek az ülések, hátul is nagyszerűen elférni és van egy nagyszerűen pakolható csomagtartónk, akár kétszintes padlóval, de mindenképp tologatható hátsó ülésekkel.
5 TSI ACT Odabent egy fokkal kellemetlenebb a helyzet, ugyanis mindenhol kemény műanyagok vesznek körül, kábé olyan minőségben, mint a Seat Ibizánál, csak amíg a spanyol kiskocsi 3, 5 millió körül indul, a T-Roc 5, 8-ról. Van ugyan dekorbetét, de a "fekete-tölgy barna matt" fantázianevű szín leginkább a szürke újabb árnyalatának tűnik – egy élénk színű külső fényezés, és ahhoz passzoló belső betétek sokkal jobban mutatnának. Egyszerű, szürke a beltér, de nem is a szürkeség, a kemény műanyagok zavarnak inkább Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT Nyilván nem prémium szintű anyagokat várok, de ennyiért már legalább puha, habosított műanyagból készülhetett volna a műszerfalpárna. Kár, mert amúgy szemre nem rossz, a központi kijelzőt szépen beledolgozták, nem csak úgy odavágták. Mentségükre szóljon, hogy amivel a kezünk a leggyakrabban érintkezik, tehát a kormányt és a váltógombot bőrrel borították. A szövet ülések kényelmesek, fűthetőek, rendelhető színesebb, azokkal már vidámabb környezetben vezethetünk.
A Style felszereltségű kocsi LED-es fényszórót, hátsó tárcsaféket, multifunkciós bőrkormányt, sportüléseket és hangulatvilágítást kapott. Az élénk és feltűnő Makean-zöld metál fényezés 197 ezer forintba kerül. Képek és szöveg: Biró Csongor A csomagtartó praktikus módon kombinálható, a hátsó üléssor síneken mozgatható, ennek köszönhetően 385 és 455 liter között variálhatjuk az alap poggyászteret, amit még 1281 literesre és – kis jóindulattal élve – síkpadlósra bővíthetünk. Az anyagminőség nincs túlgondolva, minden jól össze van rakva, emellett pedig sok-sok szögletesre faragott matt plasztik kapott helyet az utastérben, és bárcsak még több volna belőlük, mert a lakkozott részeknél ezek sokkal strapabíróbbak. A középkonzolra jutott fényes felület bőven, még a klímapanel alatti tárolóhoz is, ezek sérülékenyek, nem egyszerű megóvni őket. A belsőt feláras, színes betétekkel dobhatjuk fel, ami a műszerfalat, a képernyőt és a váltót is körülölelné, a hangsúly itt a "né"-n van, mert itt legfeljebb annyit láthatunk belőle, hogy az érintő mellett továbbvezetett panelt besávozták.
Hosszban szinte Polo, csak magasabb Galéria: Teszt: Volkswagen T-Cross – 2019. A kátyútlan mallorcai tesztút tanulsága anno az volt, hogy egykedvűen, felütés nélkül állja a fekvőrendőröket, és hogy ugyanolyan tompán épül közéd és az út közé, mint bármelyik nem sportos jobbféle városi terepjáró. És mi van a hazai körök után? A kategória sajátja, hogy a kis alapterület plusz a magas has miatt itt minden kicsit gombócosabb, mint a nagyobb városi terepjáróknál szokás, de billenni továbbra sem billeg. Elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros a futómű. T cross teszt 2016 T cross teszt course Víz világnapja | Színezőlapok, Víz, Színező T cross teszt login T cross teszt list Bemutatták az új T-Cross kompakt crossovert | Alapjárat T cross teszt test Viszont csak a fogyasztás miatt senki ne meneküljön a gyengébb motorhoz. A húsz lőerővel erősebb háromhengeres TSI papíron egy decivel eszik többet, és ahhoz nem csak a plusz lőerők, de már hatfokozatú kézi jár. Nem is rémlik a bemutatóról, hogy ennyire barátságtalan lett volna megindulásoknál.
A praktikumra épít az új VW T-Cross - Autós hírek, autótesztek, autótuning Login T-Cross Archives - Teszt a lelke mindennek A megkésett Arona – a Volkswagen T-Cross bemutatkozik Volkswagen T-Cross teszt: a legkisebb is számít | Autoszektor Az ülések felé néző elemeken már sokkal jobb a helyzet, és ha már nézés: a modellkínálat-szomszédokkal ellentétben itt nem döntötték a vezető felé központi kijelzőt, máskülönben ugyanazok a gombok, ugyanaz a kormány, ugyanazok a kapcsolók, mint a márkatársakban. Az elektromos rögzítőfék nem hiányzik, hiába kevés a hely, de a nehéz kézifékkaron mintha a megengedhetőnél több euró lett volna megspórolva. Ide is leért viszont a digitális műszerfal, mint opció, bár erre a leszivárgásra a Polónál már kicsodálkoztuk magunkat. A keresztmotoros platformnak is hála van elég hely mindenhol. A hátsó üléssor 14 centis sínen, egyben tologatható, azaz vagy van egy két felnőttnek is pont elég élettér hátul 385 liter csomagtérrel az ülések mögött, vagy 455 literesre növelt csomagtartó hátsó lábtér nélkül.
Ugyanez mondható el a belsőről is. Az aktuális Volkswagen stílusban rajzolt műszerfalról semmi sem hiányzik, mégis kissé ingerszegény, a színes könnyűfém felniket és sportüléseket is tartalmazó Design csomaggal (246 380 Ft) viszont fel lehet dobni a látványt. A magas felépítés miatt kényelmes a beszállás, elég nagyok és komfortosak az ülések. Tágas a hátsó sor, fej- és lábtér is van bőven, az ülés sínen csúsztatható, a támlák osztottan dönthetők. A két USB-csatlakozó egy feláras multimédiás csomag része A formák mellett az anyaghasználat sem felel meg a márkától megszokott minőségnek, igaz, a Polo utasterét is hasonlóan rendezték be. Csupa kemény műanyag vesz körül, és az ajtók is hiába csukódnak trezorszerűen, ha a művelet sokszor csak második nekifutásra sikerül. A belső elrendezés különben a szokásos ergonómiát követi, minden ott van, ahol keressük, és úgy működik, ahogy elvárjuk. A szépen kivitelezett kormány és a szellőzés gombjai jól ismert darabok, az érintőképernyő érzékeny, a menürendszer átlátható.
2 Generációs Ház Eladó, 2024