"A Sentilj és Koper közötti autópályaszakaszon a 7, 5 tonna fölötti teherautók számára bevezetett előzési tilalom olyan jó eredményeket hozott, hogy 2021. november 1 -jétől a teherautók előzési tilalmát az egész autópálya -hálózaton alkalmazzuk " - jelentette be Jernej Vrtovec instrukturáért felelős miniszter. A szlovén miniszter a Twitteren jelentette be a döntést: Prepoved prehitevanja za tovorna vozila, težja od 7, 5 t, na AC od Šentilja do Kopra daje dobre rezultate. Zlasti smo izboljšali pretočnost. Zato smo se z @DARS_SI dogovorili, da bo s 1. 11. prepoved prehitevanja za tovorna vozila veljala po celotnem AC omrežju. — Jernej Vrtovec (@JernejVrtovec) August 7, 2021 A teherautók előzési tilalma január 15 -e óta van érvényben a legforgalmasabb A1 -es autópályán, nappal (reggel 6 és este 6 között), éjszaka pedig még a teherautók is előzhetnek. Ezen az autópályán azonban továbbra is megengedett a nehéz teherautók számára az előzés azokon a szakaszokon, ahol három sáv van, azaz egy sáv a lassú járművek számára.
A személyautók és a 3, 5 tonna alatti megengedett össztömegű egyéb járművek 2018. április 1-je után is a meglévő matricás rendszert használják majd. A DarsGo-rendszer bevezetését követően a szlovén autópálya-hálózaton található díjbeszedő állomások fokozatosan eltávolításra kerülnek, mely során elsőbbséget élveznek a forgalmat leginkább akadályozó állomások. Az úthasználók az alábbi helyeken tudhatnak meg többet az új DarsGo útdíjszedési rendszerről: weboldal: e-mail-cím: telefonos ügyfélszolgálat: +386 1 518 83 50 DARS d. d.
Szlovén autópálya térképek, közlekedési tudnivalók, sebesség határok, autópálya díj Amit a szlovén útdíjról tudnia kell - DKV EURO SERVICE HU Copyright © 2018, W. A. G. Payment Solutions, a. s., Minden szolgáltatást W. s., és leányvállalatai biztosítanak. W. s., bejegyzett kereskedelmi nyilvántartásban a B 6882-es fájlból a prágai városi bíróságon, a Cseh Köztársaságban (bejegyzett szám 26415623). Issuing Services, a. s., teljes tulajdonú leányvállalata W. s., és engedélyezte és szabályozza a Cseh Nemzeti Bank () alatt azonosító száma (ID. szám): 050 21 910, bejegyzett Cseh Köztársaságban a bejegyzett székhelye: na Vítězné Pláni 1719/4, 140 00, Prága 4 – Nusle, Csehország. Minden jog fenntartva. 1994-ben az újonnan függetlenné vált ország autópálya-fejlesztési programot indított (NPIA), mely nagyrészt a régi kommunista terveken alapult. Azóta 528 km épült meg, minőségivé téve a közúti közlekedés minőségét az országban, ezzel is segítve a kapcsolatot Kelet- és Nyugat-Európa között. A szlovén autópályák tulajdonosa és kezelője a Szlovén Köztársaság Autópálya Társasága (Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS), [2] melyet 1994-ben alapítottak.
The estimated reading time is 1 minute A NiT Hungary információi szerint a szlovén autópálya-hálózatot 2018. április 1-jétől csak a rendszerben nyilvántartott és a más járműre nem áthelyezhető DarsGo berendezéssel felszerelt nehézgépjárművek vehetik igénybe. Az új DarsGo rendszerhez a 3, 5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó összes jármű köteles csatlakozni. Az autópályadíjak jelenlegi díjfizetési módja ebben a járműkategóriában tehát megszűnik; a Dars meglévő elektronikus adathordozóival (DARS kártyák és ABC címkék) történő útdíjfizetést megszüntetik. A többi járműre továbbra is a meglévő matricarendszer lesz érvényes. A DarsGo rendszer nyilvántartja a jármű rendszámát és EURO kibocsátási osztályát, a járművezető pedig minden egyes út előtt a jármű tengelyszáma alapján meghatározza az útdíj-kategóriát. A nehézgépjármű áthaladásakor a fizetőkapuba épített, mikrohullámú technológián alapuló leolvasó észleli a járműben lévő DarsGo berendezést, ami az adott díjfizető szakaszra vonatkozó úthasználati díj elszámolásának alapjául szolgál.
Letenye és Tornyiszentmiklós között 2004-ben adták át a 18, 6 kilométeres autóutat. Az M70-est kedden újabb 3, 2 kilométerrel egészítették ki, amely közvetlenül csatlakozik a szlovén A5-ös, muravidéki sztrádához. Októberre újabb szakasz készül el A 31 kilométer hosszú Pince-Lendva-Belatinc (Beltinci) autópálya kétszer két sávos, amelyhez Rédics-Hosszúfalu (Dolga Vas) felől további 2, 8 kilométeres gyorsforgalmi út csatlakozik. A Muravidék és Maribor közötti 85 kilométeres sztráda még hiányzó 20 kilométeres szakaszát várhatóan októberben adják át, így közvetlen összeköttetést teremt Tornyiszentmiklóstól és Rédicstől Mariborig vagy az ausztriai Graz felé, illetve Ljubljanán keresztül Koperig és az olasz határig. A szlovén útüzemeltető társaság, a DARS már korábban felhívta a figyelmet arra, hogy a forgalomba helyezéstől minden járműkategóriában kötelező a díjfizetés a sztrádákon és a gyorsforgalmi úton. A személygépkocsikra, valamint minden, 3, 5 tonnánál kisebb súlyú járműre meg kell vásárolni a 35 eurós féléves autópálya-matricát, míg a két nagyobb járműkategóriában 6, 70 illetve 9, 80 euró (augusztus végéig hétköznap éjszakánként kedvezményesen 6, 10 illetve 8, 80 euró) az úthasználati díj a Mariborig tartó szakaszra.
2022-06-19 Klímaváltozás, Zöldinfó Jelenleg csak keveset termelnek ezzel az új technológiával az éjszakai napelemek, de az eredmények biztatóak. Napelemes rendszer most, akár 50% állami támogatással! Kalkuláljon itt ingyenesen (x) Sid Assawaworrarit, a Stanford Egyetem villamosmérnöke és kollégái olyan napelemet fejlesztenek, amely éjszaka is képes áramot termelni – számol be az Interesting Engineering. A szakértő szerint tavaly októberben több éjszakán át kifejezetten tiszta volt az ég a térségben, ami kedvezett a kísérletezésnek. A felhők hiánya azt jelenti, hogy a panelek felszínéről az infravörös sugárzás akadály nélkül áramolhat az űrbe. Ennek köszönhetően a termoelektromos generátorral ellátott eszköz kis mennyiségű energiát állíthat elő a levegő és a napelem felszíne közötti enyhe hőmérsékleti különbség segítségével. Assawaworrarit szerint éjszaka nem a cellák vannak besugározva, hanem azok bocsátanak ki infravörös sugárzást. A fotonok távozásával a panel lehűl, feltéve, ha nem verődik vissza a sugárzás a felhőkről.
A termoelektromos generátor a napelem és a levegő hőmérsékleti eltérését, az elszökő hőt hasznosítja, hogy áramot hozzon létre. A csapat által az egyetem tetején tesztelt szerkezet 50 milliwatt per négyzetméter energiát állított elő, ami Assawaworrarit szerint rekord lehet. A cél, hogy tovább finomítsák a berendezést. "Az elméleti határ talán egy vagy két watt per négyzetméter" – tette hozzá a szakértő. A csapatnál úgy vélik, hogy további fejlesztéseket követően technológiájukat széles körben lehetne alkalmazni. A megoldást többek között olyan területeken is be tudnák vetni, ahol nincs elektromos hálózat, de sok a napsütés. Ezekben a régiókban a napelemek csak a nappali energiaigényt tudják kielégíteni, az éjszakai áramhasználathoz akkumulátorok kellenek, ezek viszont könnyen degradálódnak. A felszín visszasugárzásának hűtőerejét egyébként már jóval a modern tudomány megszületése előtt felismerték az emberek, az ősi perzsák például jég készítésére alkalmas épületeket hoztak létre a sivatagban a jelenségre alapozva.
A DarsGo rendszer az úthasználati díjat teljesen automatikusan fogja kiszámítani a megtett távolság alapján. A DarsGo berendezések novembertől hét központi DarsGo-ügyfélszolgálati ponton lesznek kaphatók, 2018 elejétől pedig az autópálya-hálózat mentén lévő üzemanyagtöltő állomásokon működő meghatalmazott "DarsGoservis" ügyfélszolgálati pontokon. A DarsGo berendezések adminisztrációs díja egységesen 10 euró. A meglévő autópályadíj-rendszerben az úthasználati díjat 2018. március 31-én 24:00 óráig lehet megfizetni. A DarsGo fedélzeti egység felszerelhető a járműbe a dátumváltás előtt is, ezért javasolják a fedélzeti egység beszerzésének és telepítésének előzetes elvégzését (2018. április 1-jéig fedélzeti egységgel nem lesz pénzügyi tranzakció).
2 Generációs Ház Eladó, 2024